Deux ans après avoir stoppé la production de sa dernière Supercar en date, l’Audi R8, le constructeur d’Ingolstadt dévoile sa nouvelle Supercar, la Nuvolari, un véhicule doté de technologies directement dérivées de la Formule 1.
La Nuvolari, qui partage son nom avec l’italien Tazio Nuvolari, qui pilota en course les modèles C et D d’Auto Union AG à la fin des années 1930, se présente avec une carrosserie aux formes monolithiques revêtue de la nouvelle teinte signature d’Audi, « Titanium », également utilisée sur le Concept C présenté l’an dernier, et sur la monoplace de Formule 1 Audi.
La Supercar aux anneaux bénéficie d’un système aérodynamique actif inspiré de la Formule 1, et développé en collaboration avec les pilotes officiels dans la discipline. L’élément central de ce système aérodynamique actif est l’aileron arrière adaptatif déployable, qui contrôle l’appui et la traînée selon trois configurations : fermé, faible appui (LD) et fort appui (HD). Dans la configuration à appui maximal (HD), le concept aérodynamique de l’Audi Nuvolari génère jusqu’à 400 kg d’appui.
L’Audi Nuvolari est construite autour de la nouvelle structure Audi Space Frame (ASF) qui allie légèreté et haute résistance structurelle, avec des éléments extérieurs quasiment tous fabriqués en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC). La Supercar repose par ailleurs sur un set de jantes forgées à fixation centrale, qui constitue une première dans la gamme de produits Audi.
Une production limitée à 499 exemplairesL’Audi Nuvolari est animée par un groupe hybride installé en position centrale arrière, inspiré de la Formule 1. Il est composé d’un bloc V8 4,0 litres biturbo de 800 ch et 730 Nm de couple, associé à deux moteurs électriques installés sur l’axe avant (délivrant 2 150 Nm de couple) et un moteur électrique positionné entre le V8 et la transmission. L’ensemble développe une puissance de 1 001 ch, soutenue par la transmission intégrale quattro predictive ride.
Le nouveau système quattro predictive ride traite l’état de conduite à l’instant « t », grâce à des données de capteurs détaillées transmises en continu au système de contrôle. Les unités de transmission répartissent le couple avec précision, tandis que les freins stabilisent le véhicule par des interventions ciblées, l’aérodynamisme ajustant de son côté l’appui en fonction des conditions. La Nuvolari est équipée de disques de freins en carbone, et d’un système de freinage électrique inspiré du sport automobile qui permet une répartition variable entre le freinage de récupération et le freinage hydraulique.
Quatre modes de conduite sont à disposition du conducteur (E-hybrid, Balanced, Dynamic et Dynamic+) pour une efficacité optimale du véhicule en toutes circonstances. Dans sa configuration la plus dynamique, la Nuvolari peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes, de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, et filer à 350 km/h en vitesse de pointe.
Des performances dont ses occupants profiteront depuis un habitacle axé sur le conducteur, qui reçoit des sièges légers avec structure en fibre de carbone, des affichages numériques et des commandes physiques, et s’équipe d’éléments réalisés en aluminium anodisé (aérations, commandes, cadres de l’écran…). Les touches de couleur de l’interface homme-machine rendent quant à elles hommage à l’Auto Union Type C, évoquant ainsi l’âge d’or du sport automobile des années 1930.
Les livraisons de l’Audi Nuvolari, dont la production sera limitée à 499 unités, débuteront au premier semestre 2027.