« E-Space Concept illustre la manière dont notre héritage peut inspirer l’avenir », explique Fabrice Cambolive, directeur général de la marque Renault et directeur de la croissance du Groupe Renault. « Lorsque Renault a créé Espace en 1984, la marque a inventé une nouvelle façon de concevoir l’automobile en plaçant les personnes et leurs modes de vie au cœur de la réflexion. Avec E-Space Concept, nous réinterprétons cet esprit pionnier pour l’ère électrique. Cette étude de design pousse encore plus loin la philosophie de la “voiture à vivre”, en imaginant un véhicule 100 % électrique, polyvalent, généreux et conçu autour des besoins, des aspirations et des usages de demain. »
Renault E-Space Concept reprend, en les modernisant, les codes d’origine du monospace dont Renault est l’initiateur avec l’Espace de première génération. Le concept-car, qui se chausse de jantes de 23 pouces et affiche des porte-à-faux réduits, se distingue par son design épuré, sa silhouette monovolume et son architecture s’ouvrant à la lumière naturelle. Il arbore une nouvelle signature lumineuse que l’on retrouve tant à l’avant qu’à l’arrière, figurant un grand « U » enveloppant toute la calandre au centre de laquelle repose un logo lumineux. La face avant intègre également une lame de bouclier mobile, tandis que l’arrière reçoit un becquet rappelant les Espace 2 et 3.
L’E-Space Concept, dont les dimensions (4,70 m de long, 2,02 m de large et 1,67 m de haut) le rapprochent du premier Espace, est pensé d’abord comme un salon à vivre, plaçant l’humain au centre de sa conception grâce à un habitacle innovant, modulable, conçu pour favoriser le confort et la convivialité en famille, mais aussi très lumineux grâce à une cabine constituée d’un toit en verre et de glaces latérales qui descendent bien au-delà de la ligne de ceinture de caisse.
Introduction de la technologie OpenR PanoramaCet habitacle, auquel on accède via des doubles portes antagonistes, s’équipe de six sièges pivotants identiques par leur taille et visuellement très légers, adoptant au niveau de leur design les codes de l’habitat avec des coques laquées. Ces sièges offrent des aménagements différents selon leur rang et les besoins des occupants du véhicule, les sièges du deuxième rang pouvant par exemple être transformés en table une fois leurs dossiers rabattus.
Ailleurs dans ce cockpit, on trouve des panneaux de porte recouverts de textile matelassé, une moquette à poils longs en pure laine, ou encore une console centrale télécommandée coulissante, comprenant un purificateur d’air, un petit réfrigérateur et des manettes de jeux vidéo.
Côté instrumentation, l’E-Space Concept reçoit un volant compact doté de la technologie « Steer by wire », ainsi qu’une dalle incurvée s’étendant sur toute la largeur de l’habitacle (dimensions : 1 130 x 110 mm), baptisée OpenR Panorama. Cette dalle incurvée, qui remplace la planche de bord, se retrouvera sur les prochains modèles de la gamme supérieure de Renault, dont les futurs Rafale et Scénic. Le pilotage tactile des différentes fonctions de cette dalle se réalise via deux écrans souples qui pivotent autour d’une base tubulaire sur laquelle repose le volant.
Le Renault E-Space Concept est en l’état une pure étude de style. Le constructeur au losange n’a proposé aucun détail concernant le groupe électrique pouvant être embarqué à bord de son concept.
