Il n’y en a qu’un. Et si la concurrence est bien différente aujourd’hui, le Range Rover garde une place à part dans l’esprit de tous. L’anglais est de retour dans un nouvel opus dont le plumage ne surprendra personne. Mais les prestations de cette 5ème génération imposent le respect.
RANGE ROVER
La société britannique Lunaz, dont les travaux d’électrification de modèles classiques signés Jaguar, Bentley ou encore Rolls-Royce, ont déjà séduit de plusieurs clients, va prochainement lancer la production de modèles Range Rover classiques animés par des groupes propulseurs électriques.
Le Range Rover s’offre un lifting et se décline désormais dans une version hybride rechargeable. Un mastodonte de 2,5 tonnes animé par un simple… 4 cylindres : génie ou folie ?
Land Rover a levé le voile sur la version 2018 de son indémodable Range Rover, modèle qui a fait l’objet d’un restylage complet et sera proposé comme le Range Rover Sport plug-in hybrid (PHEV) dévoilé la semaine passée, équipé d’une nouvelle motorisation hybride.
Les modèles Range Rover et Range Rover Sport de dernière génération ont tous été conçus pour intégrer, dès le départ, un système hybride. Le pack de batteries refroidi par eau est donc intégré sous le plancher du véhicule dans un carter de protection en acier au bore, sans empiéter sur le volume de l’habitacle ni du coffre. Le Range Rover Hybrid offre donc la même habitabilité 5 places et le même volume de rangement que le véhicule standard ; il conserve une roue de secours standard. Ce refus du compromis se retrouve sur le Range Rover Sport Hybrid dont l’habitabilité a été préservée, y compris sur le modèle à 5+2 places.