Le système hybride équipant la R18 e-tron quattro – motorisée par un bloc V6 diesel de 510ch – est composé de deux blocs électriques montés sur le train avant du prototype, et dont la mise en action est automatique dès la vitesse de 120 km/h atteinte. L’énergie nécessaire à leur fonctionnement est quant à elle emmagasinée lors des freinages.
Le système hybride de cette Audi R18 est parfaitement au point et pourrait donc être repris pour animer la nouvelle R8, qui pourrait du coup prendre l’appellation R10. Quant à sa motorisation principale elle reste pour l’heure inconnue.
La piste du V12, disponible actuellement sur le seul SUV Q7 et aperçu en 2008 sur le concept R8 V12 TDI, serait écartée, ce bloc étant trop lourd et trop contraignant pour les transmissions. Le constructeur d’Ingolstadt se porterait plus vraisemblablement sur une motorisation V8 ou V10.