Avec la famille Ioniq, Hyundai nous a habitués aux voitures qui ne ressemblent à aucune autre. La petite dernière ne déroge pas à la règle, au point de brouiller les frontières entre citadine, compacte et crossover. Mais derrière son allure de concept-car, cette Ioniq 3 cache surtout une voiture étonnamment rationnelle. Jusqu’à ce que l’on découvre son prix…
Essai voiture électrique
Après s’être imposé sur le marché européen grâce à ses tarifs agressifs, MG veut désormais jouer dans la cour du premium. Avec sa nouvelle gamme IM, le constructeur chinois mise sur une débauche de technologie et des performances spectaculaires. Mais cette grande berline de 751 ch a-t-elle vraiment les moyens de ses ambitions ?
Avec son allure spectaculaire, son habitacle raffiné et ses tarifs bien placés, le nouveau Mazda CX-6e possède de sérieux arguments pour séduire. Mais derrière ce flatteur costume japonais se cache une technologie chinoise qui peine à retrouver les qualités routières et le sens de l’ergonomie auxquels Mazda nous avait habitués. Une déception d’autant plus grande que le potentiel était immense.
Longtemps critiqué pour ses prestations trop proches de celles de ses cousins Volkswagen et Skoda, l’Audi Q4 e-tron profite de son restylage pour revoir sérieusement sa copie. Plus technologique, mieux présenté et toujours aussi convaincant sur route, il revient dans la course. Mais notre version quattro performance de 340 ch, facturée près de 86 400 €, pousse peut-être le bouchon un peu loin.
Chez Mercedes, on ne lâche rien pour proposer ce qui se fait de mieux en électrique. Et le nouveau GLC zéro émission en est sans doute la meilleure illustration, avec une débauche de technologies, des performances de premier plan et une efficience qui pourrait faire pâlir quelques citadines.
Volvo n’en est plus à son coup d’essai en matière d’électrique et dispose déjà d’une gamme particulièrement étoffée. Mais cette fois, l’enjeu est d’une tout autre ampleur. Avec l’EX60, Volvo s’attaque à son propre monument : le XC60, tout simplement son modèle le plus vendu de l’histoire.
Volkswagen a semble-t-il bien travaillé la recette de cette ID.Polo. Une citadine polyvalente, très facile à vivre et qui compte bien freiner l’engouement de la Renault 5. Mais à quel prix ?
Au fur et à mesure que le malus écologique croissait, les ventes de Subaru dans notre pays suivaient une courbe totalement inverse. Afin d’inverser la tendance, la marque a décidé de basculer, en France uniquement, vers le tout-électrique. Un virage réalisé grâce à la collaboration avec Toyota.
Électrifier un Cayenne pourrait sembler moins délicat que toucher à une 911. C’est pourtant un sacré défi. Depuis 2002, le SUV de Zuffenhausen doit savoir tout faire : transporter une famille dans un confort de limousine, avaler les kilomètres et, lorsque la route s’y prête, rappeler pourquoi il porte un blason Porsche.
BMW n’a pas simplement tourné la page : avec la seconde génération de l’iX3, la marque bavaroise change carrément de chapitre. Plus qu’un nouveau SUV électrique, ce modèle inaugure une manière inédite de concevoir l’automobile chez BMW. Et à l’usage, ce « zéro émission » s’emploie avec talent à faire oublier sa nature même.