La Citroën 2 CV présentée en 1948 et produite jusqu’en 1990 a marqué des générations d’automobilistes par son design, sa simplicité et son accessibilité. Un cocktail que Citroën a décidé de réinventer en 2026 à travers 2 CV Concept, un concept-car inspiré de la « Deudeuche » et intégrant les technologies modernes.
2 CV Concept, qui se positionnerait dans la gamme du constructeur tricolore entre l’Ami et la C3, se présente sous la forme d’une voiture électrique longue de 3,76 m (plus courte que la 2 CV originale), affichant un poids contenu (objectif d’environ une tonne) et capable de s’adapter à tous les terrains.
Bien qu’imaginée autour de la notion de simplicité qui a fait le succès de la 2 CV originale, 2 CV Concept affiche un style moderne, propose un habitacle confortable et dispose de tous les équipements utiles au quotidien. Selon Citroën, ce concept serait fidèle à environ 90 % au futur modèle de série.
Extérieurement, 2 CV Concept se présente avec une carrosserie aux lignes tout en rondeurs, reprenant certains des éléments distinctifs de son aînée. La face avant s’équipe de projecteurs ronds détachés de la carrosserie et d’un capot sculpté inspiré de celui de la TPV. Les flancs du véhicule intègrent des ailes bombées abritant des jantes en tôle de 18 pouces (chaussées de pneumatiques Michelin), tandis que l’arrière du concept reprend la chute de toit caractéristique de la 2 CV originale avec un hayon noir descendant jusqu’au pare-chocs. Au niveau de l’habitacle, 2 CV Concept arbore un pare-brise droit avec essuie-glaces apparents, et reçoit comme son aînée une capote en toile.
La carrosserie du concept dévoilé à Paris se pare d’une teinte Rouge Infra Red dérivée d’une base orange aux reflets jaunes et rouges, tandis que ses jantes de 18 pouces en finition gris clair sont animées de « colour clips » jaunes portant l’inscription 2 CV.
Un tarif de base fixé à 15 000 €
L’habitacle de 2 CV Concept se veut à la fois lumineux et convivial. Cet habitacle épuré se caractérise par l’absence de planche de bord classique, remplacée ici par un cylindre sur lequel viennent se greffer un volant monobranche, un commodo unique, une commande de boîte à impulsion, une boîte de rangement et un bandeau Citroën Smart Vision. Un écran tactile « phygital » carré de 8 pouces complète la liste des équipements aux côtés de « Radioën », une radio amovible positionnée face au passager avant.
Comme la 2 CV originale, 2 CV Concept reçoit des banquettes ici dotées de la technologie Citroën Advanced Comfort, et revêtues d’un tartan dans des tons jaunes acidulés. La banquette avant est par ailleurs extractible. La planche de bord et les contre-portes sont quant à elles habillées d’un textile texturé inspiré du cannage et de la vannerie. Enfin les designers de Citroën ont intégré à ce concept quelques détails amusants, tels que les pédales marquées d’une tortue pour le frein et d’un lapin pour l’accélérateur, ou encore des rangements de porte conçus pour accueillir des œufs (un hommage au cahier des charges originel de la 2 CV).
En parallèle de 2 CV Concept, Citroën a présenté à Paris 2 CV Fourgonnette Concept, une interprétation contemporaine de ce véhicule qui a marqué l’histoire des petits utilitaires. À la différence de 2 CV Concept, 2 CV Fourgonnette Concept est un pur exercice de style imaginé par les designers Citroën, et ne devrait pas faire l’objet d’une version production.
Le véhicule compact électrique que préfigure 2 CV Concept arrivera sur le marché courant 2028. Cette nouveauté, qui sera fabriquée en Europe, est annoncée à un tarif visé d’environ 15 000 €, une ambition que Citroën devra encore concrétiser.
