Le concept Formula 2030, premier prototype créé sous la direction de Philipp Römers, le responsable du design de Polestar, allie trois principes chers au constructeur scandinave : design, performance et durabilité.
Ce nouveau concept se présente sous la forme d’une voiture de sport électrique dotée de fonctions de conduite autonome, à quatre portes et quatre places assises, longue de 4 680 mm, large de 2 021 mm et haute de 1 350 mm (soit une hauteur inférieure à celle de la Polestar 5 Grand Tourer), dimensions qui la situent entre la future Polestar 2 et la Polestar 7.
Le concept, qui repose sur un set de jantes de 22 pouces à fixation par écrou central, affiche une silhouette dynamique avec un long capot, des porte-à-faux réduits et des flancs galbés. Son « nez de requin » souligne la vocation sportive du véhicule, avec un imposant splitter avant relié à la carrosserie par une arête centrale. Des projecteurs « Dual Blade » rappelant l’identité de Polestar et préfigurant le design de la prochaine génération de Polestar 2 (attendue pour 2027) sont également présents.
À l’arrière, le concept Formula 2030 inaugure une nouvelle signature lumineuse constituée de feux « Single Blade », à paraître prochainement sur les modèles de série. Cette section arrière inclut enfin un aileron fixé en son centre par des supports lumineux, ainsi qu’un large diffuseur.
La carrosserie du concept Formula 2030 est habillée d’une nouvelle teinte baptisée « Nitrogen », conçue pour réagir de manière dynamique à la lumière naturelle. Des variations de finitions (brillantes, mates et satinées) permettent à chaque élément de se distinguer, tandis que la couleur « Swedish Gold » (or suédois) agrémente cette livrée au niveau de ses étriers de frein Brembo et des bouchons de valve.
Un poste de conduite qui s’adapte au mode sélectionnéCette teinte « Swedish Gold » est reprise à travers certains détails de l’habitacle du concept, axé sur la performance. Dans ce cockpit entièrement tourné vers le conducteur, on trouve le système « HyperDIM » de 20 pouces, un écran d’information conducteur courbé (Driver Information Monitor), ainsi qu’un écran central de 12,2 pouces intégré au tunnel central. Un bandeau horizontal parcourt également l’habitacle et enveloppe le conducteur dans cet espace baigné d’un éclairage indirect. Les quatre sièges individuels, positionnés bas dans l’habitacle, reçoivent des coussins et des renforts latéraux gonflables pour assurer un maintien latéral et longitudinal optimal de leurs occupants.
Trois modes de conduite sont disponibles, à savoir Performance, Normal et Autonome. Selon le mode sélectionné, la configuration physique de l’écran central (CSD) ainsi que la position de conduite s’adaptent en se rapprochant ou en s’éloignant du conducteur afin d’optimiser l’utilisation du véhicule.
« Le design doit toujours refléter les valeurs et la mission d’une marque ; c’est précisément ce que nous avons réalisé avec le concept Polestar Formula 2030 », explique Philipp Römers. « Il incarne concrètement la manière dont nous appliquons les valeurs fondamentales de Polestar à nos futurs véhicules de série. Il s’agit d’une évolution audacieuse de notre ADN stylistique, déjà bien affirmé, visant à renforcer le positionnement de la marque en plaçant la performance au cœur de son identité. »
Si Polestar n’a pas prévu de lancer en production ce concept Formula 2030, certains éléments de design qui le composent se retrouveront sur les futurs modèles de série de la marque.
