L’Opel STX Concept, ou Opel Sports Tourer eXperimental Concept, perpétue la longue tradition d’Opel qui fut l’un des pionniers du break en Europe, avec dès les années 1950 le lancement de l’Olympia Rekord Caravan (1953), suivi plus tard de la Kadett Caravan et plus récemment de l’actuelle Astra Sports Tourer.
Le dernier concept-car de Rüsselsheim se distingue par sa carrosserie aux surfaces affleurantes et aux porte-à-faux courts, intégrant au niveau de sa face avant l’Opel Vizor, une nouvelle signature lumineuse composée de lamelles verticales inclinées, qui délimitent les contours extérieurs du Vizor. Le Blitz Opel illuminé s’impose de son côté au centre de l’Opel Compass, tandis que le pli caractéristique du capot prolonge une face avant au dessin sportif et acéré. Sur les flancs, un lettrage STX éclairé et des caméras remplaçant les rétroviseurs extérieurs renforcent l’identité technologique du prototype.
À l’arrière de l’Opel STX Concept, la silhouette qui s’étire et plonge vers le bas accueille de fins axes lumineux et le lettrage Opel illuminé en son centre, avec des feux horizontaux positionnés de part et d’autre.
Une efficience et des performances optimisées via un système aérodynamique actifLe STX Concept intègre des solutions aérodynamiques conçues pour optimiser son efficience et ses performances. Il reçoit un système aérodynamique actif composé d’éléments mobiles à l’arrière qui optimisent les flux d’air, réduisent la traînée aérodynamique et améliorent la stabilité. Selon la vitesse, des diffuseurs bleus se déploient sous la partie arrière du véhicule, alors que derrière les roues, des éléments verticaux du bouclier se déploient latéralement vers l’arrière afin de renforcer l’efficacité aérodynamique du véhicule.
Le concept est enfin chaussé de jantes en alliage également optimisées sur le plan aérodynamique, arborant un design en trois parties, sur lesquelles sont montés des pneumatiques Goodyear 285/35 R22. Opel ne s’étend pas sur la partie mécanique de l’Opel STX Concept, mais précise que celui-ci associe une architecture électrique à une transmission intégrale, et est en mesure d’évoluer à une vitesse supérieure à 200 km/h.
Si l’Opel STX Concept ne devrait pas entrer en production sous cette forme, son design préfigure l’évolution du break selon Opel et certains des éléments qui le composent devraient être repris sur de futurs modèles de la marque.
