Le BMW M Concept Neue Klasse fait le lien entre l’histoire du constructeur bavarois et son héritage en sport automobile, fidèle au principe directeur « Née sur circuit. Conçue pour la route. » Il arrive l’année du 40ᵉ anniversaire de la M3, et dérive de la i3 Neue Klasse, poussée bien plus loin dans toutes ses dimensions. À noter qu’une M3 thermique, ainsi qu’une version Touring, continueront d’exister aux côtés du modèle électrique.
Extérieurement, le BMW M Concept Neue Klasse affiche des proportions puissantes, des lignes précises et des épaules musclées aux passages de roues élargis définissant le caractère de BMW M, et intègre des éléments de design spécifiques M optimisant son aérodynamisme.
Le concept, qui arbore une nouvelle peinture métallisée « Rouge Monza » et se chausse de jantes à fixation centrale bicolores rouge et bleu, se présente avec une carrosserie dotée d’une prise d’air distinctive sur le capot avant en forme de V, un nez de requin orienté vers l’avant et une signature lumineuse spécifique incluant les nouveaux feux jaunes M ainsi que des feux de position tridimensionnels intégrés aux sections extérieures du bouclier avant.
À l’arrière, les feux de position encadrent l’élément trimaran situé au-dessus du diffuseur flottant. Un aileron arrière en forme de queue de canard améliore de son côté l’aérodynamisme, augmente l’appui sur l’essieu arrière et apporte une touche d’originalité à la ligne épurée de la partie arrière.
Il est à noter que le splitter avant, la sortie d’air du capot et le diffuseur sont tous réalisés en fibre naturelle.
La technologie BMW M eDrive au cœur du véhiculeSous cette carrosserie prend place la technologie BMW M eDrive, qui associe quatre moteurs électriques (un par roue) au logiciel de contrôle central BMW M Dynamic Performance Control, intégré au calculateur haute performance Heart of Joy. BMW n’a pas communiqué la puissance cumulée de ce groupe motopropulseur, mais certaines sources l’estiment entre 800 et plus de 1 000 ch.
La technologie 800 volts et une batterie haute tension d’une capacité supérieure à 100 kWh, à cellules cylindriques spécifiques M et structurellement intégrée aux essieux avant et arrière, sont également présentes afin d’assurer une autonomie optimale.
L’intérieur du BMW M Concept Neue Klasse est pour sa part épuré et résolument axé sur l’expérience de conduite. Il reçoit une planche de bord flottante revêtue d’un tissu en maille noire et dotée d’un rétroéclairage hexagonal spécifique à la gamme M. Quatre sièges baquets intégrant des éléments structurels en fibres naturelles sont présents, et dotés d’un revêtement bicolore « Bleu Bathurst » et « Rouge Berry » reprenant les couleurs BMW M grâce à une finition en cuir Merino. Les ceintures de sécurité rouges à cinq points soulignent enfin le caractère sportif du véhicule, tandis que le volant, les panneaux de porte et l’arceau de sécurité s’habillent de cuir nubuck noir (une première pour un véhicule BMW M).
« Le nouveau langage stylistique de BMW M incarne l’expression forte de la Neue Klasse : déterminé et fonctionnel », a déclaré Oliver Heilmer, responsable du design des BMW Compact, Neue Klasse et BMW M. « Chez BMW M, la forme est toujours au service de la fonction. Chaque détail contribue à la performance. Ce projet me tient particulièrement à cœur car il inscrit l’esprit BMW M dans une nouvelle ère. »
La future M3 électrique (nom de code ZA0) devrait être révélée en 2027, pour une commercialisation attendue en 2028.
